El Regimiento Reforzado Nº6 Matucana llevó a cabo la Copa Enduro "Regimiento Matucana", una competencia
que tendría todos los condimento necesarios para asegurar el éxito de la prueba: organización, trazado, pilotos y seguridad.
No se podía dejar nada al azar es así que el teniente José
Ignacio Gómez miraría con lupa cada una de los detalle de la prueba
con el anhelo de dejar improntas en la modalidad enduro.
Trazado
El recorrido de la prueba consta de 90 km. en donde los competidores deberán cumplir dos vueltas al
difícil trazado con rápidas rectas,
trabadas quebradas, zonas de chuzcales, trepadas con mucha arena suelta y peligrosos descensos, todo esto más el calor de la pampa
con el sol como en los mejores días de verano. Los competidores deberán pasar por 8 puertas de las cuales 4 son Control de Paso, o sea,
los pilotos debían detenerse para timbraje y control respectivo, y dos puntos de reabastecimiento de combustible. El orden de salida sería
fijado en la reunión de pilotos así como el tiempo de intervalo de largada de las motos. La organización fijaría un día antes de la prueba
para lo que sería la vuelta de reconocimiento al circuito.
Vuelta de Reconocimiento
Día sábado, medio día, R.R.Nº Matucana, la mayoría de los pilotos se presentaban para dar la vuelta de reconocimiento
al trazado de la prueba. A poco metros de andar el joven y experimentado piloto Manuel Jamet en su XR-600
golpea un lomo catapultándolo de la moto quedando inconsciente
y siendo trasladado urgente a la Mutual de Seguridad resultando solo
policontuso y en observación. El resto de los pilotos continua con el reconocimiento del circuito, antes de entrar a la "Quebrada
Los Tarros" Alexander Kotesky sufre corte de ligamentos al tratar de apoyar el pie cuando enfrenta una curva teniendo que abandonar
el reconocimiento, se les advierte que solo es reconocimiento al circuito por lo que había que ser cauto en el recorrido. Así los pilotos
completaron el trazado. El comentario del momento era lo excelente del trazado y lo
difícil que sería hacerlo "a mango".
Reunión de Pilotos
La reunión de pilotos se llevaría a cabo en el Casino Sof. “Centinelas del Norte” del R.R. Nº6 con la asistencia de la totalidad de los pilotos, directores y fiscalizadores de la prueba se daba inicio la reunión
con una breve reseña en que consistía la prueba, los controles y la seguridad. En este último punto el teniente
Gómez detalló en que consistía
la seguridad: 4 vehículos oruga, 1 médico traumatólogo, 2 ambulancias y respectivo personal paramédico, vehículo rastrillo y apoyo aéreo (un
helicóptero para evacuar el o los accidentados en el menor tiempo posible). También se les informaría a los pilotos las recomendaciones
que vale no dejar de mencionar, así los pilotos disciplinadamente firmaban la "Carta de Renuncia" y la respectiva "Ficha de Inscripción".
De esta forma de acuerdo a la cilindradas de sus motos eran asignadas las categorías, orden de salida y tiempo de intervalo de largada que sería cada dos minutos.
Así los pilotos se retiraban de la reunión pensando en quien ganaría la copa enduro "Regimiento
Matucana".
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Director General de la Prueba | (Tte)
José Ignacio Gómez |
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Director Técnico de la Prueba | Rodrigo Díaz |
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Control de Planilla | Eduardo Castillo |
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Parque Cerrado | (Sub.Of.) Mario Castillo |
La Competencia
Domingo 15 de mayo, 9 de la mañana y el Parque Cerrado se abre a cargo de Mario Castillo
revisando las motos si cumplían con las medidas de seguridad y la inscripción correcta en la categoría respectiva además
del número identificativo para el control respectivo. Así en forma ordenada los participantes iban tomando posición en la largada
Entre los que tomaban posición esta Lucas Placencia, única cuatrimoto inscrita en la prueba, las otras dos desertaron durante la vuelta
de reconocimiento el día anterior. La expectación cundía
entre los inscritos muchos motocrosistas dejarían su pista de 1.000
mts. por una de 90 kms. y a dos vueltas.
Mientras tanto el tímido publico llegaba al regimiento a alentar a su preferido. El locutor de turno
leía del breve curriculum del piloto
que iba largando y había de todo: uniformados, empresarios, empleados, estudiantes, comerciantes, jóvenes, adultos, novicios y experimentados.
Y en competencia ocurriría la primera deserción: Claudio Dinamarca estrenaba su
XR-600 pero una rueda pinchada haría que completará solo la mitad de la
primera vuelta.
El experimentado motocrosista Cristian Kotesky perdía el silenciador de su
CRF-400 abandonando la prueba cuando sus cronos
apostaban a ser el posible ganador de la prueba. Francisco Prado golpeaba una piedra el pedalin de su
DR-350 el que se le desprendería haciendo
el resto de la competencia de esta forma. Pero quien si se
llevaría la peor parte sería Leandro Reyes al errar unos metros del trazado de la prueba
para caer a una zanja detrás de la Carcel de Acha resultando sus muñecas fracturadas, lamentable
cuando ya cumplía en 3/4 de la competencia. Mientras tanto la competencia seguía,
Rene Canales y Pedro Godoy no se daban tregua metro a metro se
peleaban la punta y no muy lejos de ellos un novato del cross
demostraba que "a lo mejor" su fuerte es el enduro: Victor
"Charly" Paez que no lo hacía nada de mal. Pero quien sí sacaba la cara por los motocrosista era
Cristian Cerpa que en la general ocupó el 2do lugar y 1ro en su categoría. Otro piloto que destacar es Nelson
"Petete" Valdobino que después de romper el amortiguador
de su cuatrimoto durante al vuelta de reconocimiento, no dejaría que sus ganas quedarán ahí y participando en la categoría dos ruedas, obteniendo
el 4to lugar en la general y el 2do en su categoría.
Finalmente
los resultados fueron los siguientes:
